概要：2.6万元，同比减少4.0%。现把春运有关情况汇报如下。一、车站概况二、今年春运车站面临的形势特点通过认真分析，我们认为今年春运，车站面临着严峻形势，也具有鲜明的特点。1.形势严峻一是要求更高。实现“以人为本”的和谐春运，对20xx年春运提出了更高要求，也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调能力以及全站干部职工工作能力的最好检验；中央“两会”将在春运期间召开，社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升，特别是对火车票的关注更为密切，这都给春运工作提出了更高要求。二是客流更大。今年春运火车票不涨价，春运气候温暖，节后学生、民工、商务、探亲、旅游流高度叠加，客流量将超过历年。20xx年春运车站预计实际发送旅客84万人，较去年同期增加7.1%。三是能力更紧。春运期间，路局对“热门车”票额进行站间调整，把部分对号票收回始发站发售，严格限制列车超员率，限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站，车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”，因此运能与运量的矛盾十分突出，特别是客流高峰期更为明显。节后大客流和特大客流的形成，将给车站造成巨大压力。四是困难更多。电气化开通和高站台改造后，对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患，安全压力增大；全路“4.18”第六次提速调图在即，各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成，必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力；春运期间雨雪影响概率较大，将给车站的旅客运输
火车站春运工作汇报,http://www.99xxk.com按照部、局确定的“和谐春运”目标，车站以春运安全为中心，遵循“确保安全、保证重点、平稳有序、良好服务”及“安全、能力、秩序、售票、服务”五位一体的行动指针，紧紧围绕“安全好、秩序好、服务好”的春运具体目标。以确保安全为核心，以优质服务为重点，在对去年及今年春运客流进行认真调查预测的基础上，详细分析总结了今年春运面临的形势特点，在思想认识、组织机构、人员安排、设备保障和措施预案等各方面进行了周密的准备和落实。
节前15天（2月3日－17日），车站发送旅客24.3万人，日均1.6万人，比去年同期增加2.8万人，增幅12.8%。客票收入1594.9万元，日均106.3万元，同比增长162.5万元，增幅11.3%。节后20天（2月18日－3月9日）发送旅客49万人，日均2.45万人，比去年同期增长4.9%,客票进款3252.1万元，日均162.6万元，同比减少4.0%。现把春运有关情况汇报如下。
一、车站概况
二、今年春运车站面临的形势特点
通过认真分析，我们认为今年春运，车站面临着严峻形势，也具有鲜明的特点。
1.形势严峻
一是要求更高。实现“以人为本”的和谐春运，对20xx年春运提出了更高要求，也是对车站领导班子执政能力和干部的管理、组织、协调能力以及全站干部职工工作能力的最好检验；中央“两会”将在春运期间召开，社会和媒体对铁路的关注程度普遍提升，特别是对火车票的关注更为密切，这都给春运工作提出了更高要求。
二是客流更大。今年春运火车票不涨价，春运气候温暖，节后学生、民工、商务、探亲、旅游流高度叠加，客流量将超过历年。20xx年春运车站预计实际发送旅客84万人，较去年同期增加7.1%。
三是能力更紧。春运期间，路局对“热门车”票额进行站间调整，把部分对号票收回始发站发售，严格限制列车超员率，限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站，车站受到的影响最大。而我站的春运特点是“始发需求高、中转客流大、直通票额少”，因此运能与运量的矛盾十分突出，特别是客流高峰期更为明显。节后大客流和特大客流的形成，将给车站造成巨大压力。
四是困难更多。电气化开通和高站台改造后，对乘降组织、旅客安全带来诸多隐患，安全压力增大；全路“4.18”第六次提速调图在即，各项必要的提速调图准备工作将在春运中完成，必将对春运工作分散一定的人力、物力、精力；春运期间雨雪影响概率较大，将给车站的旅客运输组织工作造成极大不便。
2.特点鲜明
一是过路车多、始发车少。车站目前办理售票业务列车127.5列，其中始发列车仅有11.5列，跨局直通列车只有徐州—哈尔滨1470次和徐州—北京K108次两列，南去和西去没有一列直通始发列车，车站运能与运量的矛盾十分尖锐。
二是夜间车多、白天车少。车站在办理售票业务的127.5列客车中18:00-6:00的夜间车就有82列，占64.3%，客流高峰期间，过路车在到达车站之前就已经满员，其运输能力在车站根本没有保证，有列车没能力的现象十分突出。
三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区，节前主要为返程流，节后主要为输出流，以20xx年春运为例，节前15天发送21.5万人，日均1.4万人，节后25天发送56.8万人，日均2.3万人，后多前少的特点十分明显。
四是时间集中，流向集中。自农历初三开始至农历十九前后，客流主要为南去方向，即上海和武汉方向；农历十六前后旅客流向分散，四个方向同时爆满；农历十九后至4月底主要为东北和西北（兰州、乌鲁木齐）方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律十分清晰。
五是能力紧张，组织困难。车站春运存在“三难”：第一是买票难，因为车站的票额限制，来车站买票的旅客有很大一部分买不到车票；第二是秩序难，部分旅客提前几天来到售票厅排队买票，长时间的等待造成情绪急躁，很难维持购票秩序；第三是组织难，由于春运期间各次过路车路过车站的时候已经满员或者超员，车站按计划售出车票以后，经常出现持票旅客上不去车的现象，大量的退票和签证额外增大了车站旅客组织作业量。
www.99xxk.com哦 3.能力安排
车站图定日均办理售票业务列车127.5列，始发列车仅11.5列，跨局列车只有徐州-北京K108和徐州-哈尔滨1470两列。南去和西去方向没有一列始发列车。计划运能仅为15229(其中南去方向1656，西去方向4282，北去方向4904，东去方向4387)。
20xx年春运临客开行情况：今年春运方案我站增开客车26.5对，其中直通临客23对，管内临客2.5对，图定直通客车延长运行区段1对。节前开行25对，节后开行21.5对。以上临客中我站始发直通临客仅有2对，分别是：
徐州—南京A333/4次；
济南、徐州—上海L193/4次；（节前济南开行，节后自2月20日起济南、徐州隔日开行）
针对车站节后南去、西去客流非常集中，组织困难的情况，上级部门决定2月26日、28日和3月2日开行三趟徐州—上海间的A223次临时列车，上海至成都的A251、A165次各给车站预留8节硬座，有效缓解了目前南去、西去客流的巨大压力。
综上所述，车站节前客流平稳，基本能满足旅客需求。节后客流较大，能力紧张，日均票额缺口近1万张，巨大的客流压力将给车站带来严峻的考验。
三、做好春运各项准备工作
车站始终坚持把春运工作当作全年工作的核心之战、关键之战、开局之战，坚持提前客流预测、提前组织筹划、提前争取能力、提前制定方案、提前进入状态。在前期相关准备的基础上，全面贯彻“1.25”全路春运电视电话会议精神，按照上级要求对相关工作进行细化落实，做好了各项准备工作。
1.提前行动，做好春运客流预测。自20xx年12月开始，车站就安排专门人员对今年春运的客流进行了调查。根据预测，春运期间车站总运量需求在200万人，由于运能所限（直通始发列车少，过往列车能力低），预计实际发送旅客84万人，日均2.1万人。其中直通旅客预计发送62万人，同比增长7%;管内旅客预计发送22万人，同比增长7.3%。预计旅客运输高峰在农历正月初六、初七（2月23日、24日），十六、十七（3月5日、6日），如能力满足上车人数可达3万人。
按方向分析：南去方向占30%，25.2万人，日均6300人；北去方向占29%，24.4万人，日均6100人；西去方向占28%，23.5万人，日均5870人；东去方向占13%，10.9万人，日均2700人。